Грузоподъёмность, кг. |
7000 |
Максимальный вылет стрелы, м. |
18.7 |
Грузовой момент, тм. |
15.00 |
Грузоподъёмность на минимальном вылете стрелы 2 м., кг |
7000 |
Грузоподъёмность на максимальном вылете стрелы 18.7 м., кг |
300 |
Управление верхнее с колонны |
+ |
Дополнительные опоры |
+ |
Колесная формула |
6х4 |
Тип ошиновки |
двухскатная |
Шины |
10.00R20,11.00R20, 11R22.5 |
Двигатель |
Cummins ISB6.7, Евро-5, 300л.с. |
МКПП |
ZF9 |
Расход топлива на 100 км. |
|
Кабина |
Со спальным местом |
Топливный бак |
350л. |
ДЗК |
С боку на раме |
Межосевое расстояние |
3690мм.,4400мм.,4600мм., 4970мм. |
Грузоподъёмность |
9-12.5 тонн. |
Длина платформы |
6,4 м. |
Вид бортов |
Стальные |
Борта |
По 2 секции бортов с каждой стороны, с нижней навеской. |
Центральная стойка |
Съёмная |
Материал пола |
Транспортная фанера |
Бортовой автомобиль Камаз-65115 с КМУ Kanglim KS1256G-II - колёсная формула 6х4, двигатель Cummins ISB6.7, евро 5, мощность 300 л.с., КПП ZF9, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, система нейтрализации ОГ (AdBlue), Common Rail, двухскатная ошиновка, шины 11.00R20/11.00R22.5, топливный бак 350 л., кабина рестайлинг.
спальное место, ПЖД предпусковой жидкостный подогреватель, водительское пневмосиденье, круиз-контроль, тахограф с блоком СКЗИ российского стандарта, подогрев боковых зеркал, ТСУ (еврофаркоп) с электропневмогидровыводами, (ДЗК) держатель запасного колеса, домкрат, буксировочные петли, огнетушитель, треугольник - знак аварийной остановки, ЗИП (балонник, монтажка, отвёртка, пассатижи), два комплекта ключей от дверей и замка зажигания, книжка по эксплуатации + сертификаты на комплектующие, карта заправки автомобиля КамАЗ горюче-смазочными материалами и спецжидкостями.
автономный воздушный отопитель Планар 4Д, кондиционер, магнитола, 2 колонки акустика, антена, преобразователь напряжения 24/12В, защитная сетка на приборы светотехники, напольные коврики резиновые.
Ранее мы размещали публикацию о шасси Камаз-4308 на базе которого для Заказчика мы начали изготовление седельного тягача. И вот машина готова! Шасси было доработано: установлен более объемный топливный бак, на кабину установлен обтекатель полуприцепа, солнцезащитный козырек, в салоне установлены: кондиционер, электростеклоподъемники, воздушный отопитель «Планар», пневмоседенье с регулировками и подогревом.
Готовим новое шасси Камаз-4308 под изготовление седельного тягача. Седельный тягач Камаз-4308 Travel – данное решение имеет ряд эксплуатационных и экономических выгод для Заказчиков (ознакомиться можно здесь). На данной машине будет сделан ряд доработок, а именно: установка обтекателя с боковыми щитками, установка кондиционера и воздушный отопителя Планар, стеклоподъёмники, пневмо сиденье с подогревом и регулировками, солнце защитный козырёк, дополнительный топливный бак на 350 литров.
Вот такие доработки и не только, делаем для наших Заказчиков. Делаем то, что другие не делают! Доработка конструкции, удлинение и уменьшение межосевого расстояния, удлинение рамы, тюнинг, сдвоенная кабина, переоборудование любой сложности и многое другое + полный пакет документов!
Обращайтесь - всегда Вам рады!
Представляем Вам вторую разработку – это пропантовоза на шасси Камаз-43118. Автомобиль оснащен самосвальной установкой для перевозки проппанта (Проппантовоз) с задней разгрузкой, объемом 22 м3. Самосвальная установка предназначена для работы в составе комплекса оборудования для гидравли¬ческого разрыва пластов на нефтяных и газовых месторождениях.
Кузов состоит из двух отсеков объемами: 6,6 м3 и 15,4 м3 (начиная от кабины в соотношении - 30%+70%), разделение отсеков поперек бункера.
От первого отсека через второй отсек идет сквозной короб (соединяющийся с отсеками подвижными заслонками), через который производится выход проппанта. Короб на выходе снабжен гидравлической заслонкой (шибером).
Отсеки снабжены вертикальными подвижными заслонками (подъем и опускание заслонок с помощью гидроцилиндров.