 "Самосвал Камаз-6520")
 "Самосвал Камаз-6520")
 "Самосвал Камаз-6520")
 "Самосвал Камаз-6520")
 "Самосвал Камаз-6520")
 "Самосвал Камаз-6520")
Колесная формула |
6х4 |
Тип ошиновки |
двухскатная |
Шины |
315/80 R22.5 |
Двигатель |
Cummins ISL400 50 (КАМАЗ 689.510-400) (Евро-5) |
МКПП |
ZF 16S1820TO (ZF KAMA, 1820TO) |
Расход топлива на 100 км. |
|
Кабина |
Со спальным местом |
Топливный бак |
350 л. |
ДЗК |
За кабиной |
Межосевое расстояние |
3600 мм. |
Грузоподъёмность |
26575 кг. |
Направления разгрузки |
задняя разгрузка |
Объём платформы |
20 куб.м. |
Исполнение |
обогрев выхлопными газами, полог с механизмом скручиваения |
Угол подъема платформы, град |
50 |
ЭКОНОМИЯ
ПРИ ДОСТАВКИ
ОТСРОЧКА
ПЛАТЕЖА
ЦЕНЫ НИЖЕ ДРУГИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ НА 5-23%
ПРЕДОПЛАТА 100 000 ОСТАТОК ПО ФАКТУ ПОСТАВКИ
МИН. СРОКИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ТЕХНИКИ ПОД ЗАКАЗ
Самосвал КамАЗ - 6520 (6х4) ЕВРО-5 - рестайлинговый, трехосный самосвал, разработанный для перевозки сыпучих и навалочных грузов по дорогам, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой до 27 тонн. Платформа автомобиля цельнометаллическая, прямоугольного сечения, сварная, с задним бортом способна взять груз массой до 26,5 тонн. Защитный козырек закрывает пространство между кабиной и платформой. Автомобиль самосвал КамАЗ - 6520 снабжен гидравлическим механизмом подъема и опускания платформы с электропневматическим управлением из кабины водителя.
Задняя разгрузка, прямоугольное сечение, МКБ, МОБ, система нейтрализации ОГ(AdBlue), ТНВД BOSCH, Common Rail, аэродинамический козырек, боковая защита, тахограф российского стандарта с блоком СКЗИ, подготовка под установку УВЭОС, рестайлинг 2, обогрев платформы, ведущие мосты Hande 16т, кондиционер, отопитель кабины, ДЗК, полог.
Ранее мы размещали публикацию о шасси Камаз-4308 на базе которого для Заказчика мы начали изготовление седельного тягача. И вот машина готова! Шасси было доработано: установлен более объемный топливный бак, на кабину установлен обтекатель полуприцепа, солнцезащитный козырек, в салоне установлены: кондиционер, электростеклоподъемники, воздушный отопитель «Планар», пневмоседенье с регулировками и подогревом.
Готовим новое шасси Камаз-4308 под изготовление седельного тягача. Седельный тягач Камаз-4308 Travel – данное решение имеет ряд эксплуатационных и экономических выгод для Заказчиков (ознакомиться можно здесь). На данной машине будет сделан ряд доработок, а именно: установка обтекателя с боковыми щитками, установка кондиционера и воздушный отопителя Планар, стеклоподъёмники, пневмо сиденье с подогревом и регулировками, солнце защитный козырёк, дополнительный топливный бак на 350 литров.
Вот такие доработки и не только, делаем для наших Заказчиков. Делаем то, что другие не делают! Доработка конструкции, удлинение и уменьшение межосевого расстояния, удлинение рамы, тюнинг, сдвоенная кабина, переоборудование любой сложности и многое другое + полный пакет документов!
Обращайтесь - всегда Вам рады!
Представляем Вам вторую разработку – это пропантовоза на шасси Камаз-43118. Автомобиль оснащен самосвальной установкой для перевозки проппанта (Проппантовоз) с задней разгрузкой, объемом 22 м3. Самосвальная установка предназначена для работы в составе комплекса оборудования для гидравли¬ческого разрыва пластов на нефтяных и газовых месторождениях.
Кузов состоит из двух отсеков объемами: 6,6 м3 и 15,4 м3 (начиная от кабины в соотношении - 30%+70%), разделение отсеков поперек бункера.
От первого отсека через второй отсек идет сквозной короб (соединяющийся с отсеками подвижными заслонками), через который производится выход проппанта. Короб на выходе снабжен гидравлической заслонкой (шибером).
Отсеки снабжены вертикальными подвижными заслонками (подъем и опускание заслонок с помощью гидроцилиндров.
